事实上ღ◈★★，这段由云南农业大学学生自己制作的视频里ღ◈★★，虽没有风景如画的校园ღ◈★★，没有“高大上”的科研成果展示ღ◈★★，但却用真诚把自己农业院校的特色展露无遗ღ◈★★，让不少人对农学专业产生兴趣——它为普通人了解不同的专业特色和各具风格的大学提供了一个另类的有趣视角ღ◈★★，而这也是高等学府吸引人的地方之一ღ◈★★。

　　在此之中ღ◈★★，作为人才培养基本单元的专业ღ◈★★，直接关系高校人才培养质量ღ◈★★、高等教育服务经济社会发展水平以及能否真正成为推动国家创新发展的引领力量ღ◈★★。因此ღ◈★★，近年来ღ◈★★，国家持续推动专业结构调整优化ღ◈★★，加快建设中国特色ღ◈★★、世界一流的大学和优势学科ღ◈★★。

　　然而ღ◈★★，在一个个越来越细分ღ◈★★、越来越“高大上”的专业背后ღ◈★★，我们的高校专业是什么样的ღ◈★★，他们在做什么ღ◈★★，在教什么ღ◈★★，在学什么ღ◈★★，很多普通人并不了解ღ◈★★。

　　其实ღ◈★★，河北不乏专业特色鲜明的高校ღ◈★★。在长期的追踪采访中ღ◈★★，我们看到ღ◈★★，近年来ღ◈★★，紧紧围绕国家ღ◈★★、社会需求ღ◈★★，省内许多高校积极发挥学科特色优势ღ◈★★，克服困难走出具有自身特色的人才培养和科研创新之路ღ◈★★。他们在新一轮科技革命与产业变革中ღ◈★★，同样在用积极主动的作为ღ◈★★，上演一个个生动的中国式现代化河北场景ღ◈★★。

　　基于这些采访积累和思考ღ◈★★，本栏目今起推出系列报道“在现场·我的专业故事”尊龙网址ღ◈★★。希望年轻人能从中找到自己钟情的专业方向ღ◈★★，也希望更多的人能够透过河北高校的特色专业ღ◈★★，感受到河北这片热土上创新发展的力量ღ◈★★。

　　新中国成立以来ღ◈★★，一代代交通人逢山开路ღ◈★★、遇水架桥ღ◈★★，推动中国交通运输事业跨越式发展ღ◈★★。一个流动的中国ღ◈★★，充满了繁荣发展的活力ღ◈★★。

　　作为目前全国唯一一所以“铁道”命名的本科院校ღ◈★★，石家庄铁道大学师生们的身影长期活跃在中国交通各大领域ღ◈★★，而该校的交通工程专业也伴随着中国交通事业的发展从无到有ღ◈★★，并成为学校着力打造的特色优势专业ღ◈★★。

　　今天ღ◈★★，我们走近石家庄铁道大学交通工程专业的一群交通人路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，听他们讲述一个专业如何与我国交通事业的发展需求同频共振ღ◈★★，从中我们又能触摸到哪些中国交通新未来尊龙网址ღ◈★★。

　　10月27日19时ღ◈★★，石家庄铁道大学基础教学楼315教室ღ◈★★，50名来自交通学院和信息学院的大三学生——一群年轻的“准交通人”ღ◈★★，开始聆听一堂“高配”课程ღ◈★★。

　　这堂“交通安全数据挖掘”课的授课老师ღ◈★★、青年学术骨干顾晓辉博士ღ◈★★，来自石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室ღ◈★★。

　　今年3月ღ◈★★，石家庄铁道大学首开“未来交通试验班”ღ◈★★，遴选出的50名学生除完成正常的本科学习之外ღ◈★★，将在试验班里ღ◈★★，围绕交通工程的数字化ღ◈★★、智能化接受导师制培养和小班化教学ღ◈★★。

　　“中国交通正向着数字化ღ◈★★、智能化方向发展ღ◈★★，这个试验班ღ◈★★，就是我们学校培养下一代创新型交通工程人才的新尝试ღ◈★★。”顾晓辉解释ღ◈★★。

　　交通ღ◈★★，被视为“中国现代化的开路先锋”ღ◈★★，长期以来ღ◈★★，在我国经济社会发展大局中扮演着“先行官”角色ღ◈★★。

　　作为目前全国唯一一所以“铁道”命名的本科院校ღ◈★★，石家庄铁道大学师生们的身影长期活跃在中国交通各大领域ღ◈★★，而学校的交通工程专业也伴随着中国交通事业的发展从无到有ღ◈★★，并成为学校着力打造的特色优势专业ღ◈★★。

　　“只要是交通涉及的环节ღ◈★★，都涵盖在交通工程专业里边ღ◈★★。”顾晓辉介绍ღ◈★★，交通工程按运输方式划分ღ◈★★，包括铁路ღ◈★★、公路ღ◈★★、航空ღ◈★★、水运ღ◈★★、管道等多个方向ღ◈★★，交通工程专业面向每种方向ღ◈★★，研究其中涉及的车ღ◈★★、路ღ◈★★、组织ღ◈★★、管理等ღ◈★★，“是个典型的‘大交通’概念”ღ◈★★。

　　“我上学那会儿ღ◈★★，在全校范围对‘交通专业’的概念还不是很清晰ღ◈★★，一说学‘交通’ღ◈★★，基本就理解为土建施工ღ◈★★。”1998年ღ◈★★，18岁的王扬来到石家庄铁道学院（2010年更名为石家庄铁道大学）ღ◈★★，就读土木工程专业ღ◈★★。“我们学校当时是归属铁道部的行业院校ღ◈★★，全校只有6个系招收本科生ღ◈★★，专业设置的逻辑基本上是以工程施工为中心的ღ◈★★。”

　　1999年ღ◈★★，石家庄铁道学院开始着手设立交通工程专业的前期论证工作ღ◈★★。2000年ღ◈★★，该校的交通工程专业正式招生尊龙网址ღ◈★★。当年ღ◈★★，王扬作为学校的青年教师培养对象ღ◈★★，赴东南大学交通工程专业学习ღ◈★★，毕业后留在石家庄铁道学院的交通工程专业任教ღ◈★★。

　　“2000年ღ◈★★，石家庄铁道学院由铁道部划转河北省ღ◈★★，学校开始由一个行业院校向省属高等院校转变ღ◈★★。”在王扬看来ღ◈★★，交通工程专业的设置ღ◈★★，固然有学校扩大发展的考量ღ◈★★，但更离不开中国交通发展的大背景ღ◈★★。

　　上个世纪末尊龙网址ღ◈★★，中国交通事业高潮迭起ღ◈★★。1997年ღ◈★★，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施ღ◈★★，拉开了铁路提速的序幕ღ◈★★；2000年前后ღ◈★★，中国开始大规模推动高铁和城市轨道交通建设ღ◈★★。

　　“中国大交通局面开始形成ღ◈★★，不仅要有施工人才ღ◈★★，还要有工程管理人才ღ◈★★、工程咨询人才等各种交通人才ღ◈★★。”王扬表示ღ◈★★，“从这个意义上来说ღ◈★★，石家庄铁道学院交通工程专业从无到有ღ◈★★，以及专业领域的拓展和就业选择的广阔ღ◈★★，都是中国交通事业跨越式发展催生出来的新面貌ღ◈★★。”

　　王扬介绍ღ◈★★，在研究生教育层次ღ◈★★，工学门类的专业学位类别原来统称为“工程硕士”或“工程博士”ღ◈★★，在交通领域的人才培养层次最高只能是硕士ღ◈★★。到了2019年ღ◈★★，国家为了满足行业需求ღ◈★★，将原有工学门类的专业学位类别拆分成八类ღ◈★★，交通不仅成为其中之一ღ◈★★，而且人才培养层次提高到了博士ღ◈★★。2020年ღ◈★★，石家庄铁道大学经过国家的严格审核ღ◈★★，成为全省唯一的交通工程博士专业学位培养单位路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★。

　　演示中ღ◈★★，这台架桥机像一只橙黄色的毛毛虫路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，慢慢驶出隧道路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，在没有桥面的情况下ღ◈★★，以身体为桥ღ◈★★，最终成功地将挂载的预制梁安放在两个桥墩之间ღ◈★★。

　　这便是石家庄铁道大学教授刘嘉武为解决高铁和客运专线在山区桥隧相连地段架设桥梁的巨大难题ღ◈★★，而研发的SLJ900/32型架桥机ღ◈★★。

　　它的出现ღ◈★★，彻底解决了山区铁路桥梁架设的难题ღ◈★★，综合技术性能远高于国外同类型架桥机ღ◈★★。不止于此ღ◈★★，刘嘉武带领团队研发的系列铁路箱梁架桥机ღ◈★★，已经成为我国高速铁路建设和应急桥梁抢修的“标配”ღ◈★★，占国内高铁架桥机市场三分之一的份额ღ◈★★。

　　作为一门与中国交通发展实际紧密结合的专业ღ◈★★，石家庄铁道大学交通工程专业的师生们ღ◈★★，紧紧围绕交通工程一线所碰到的实际问题ღ◈★★，把一篇篇论文“写”在祖国的大地上ღ◈★★。

　　石家庄铁道大学教授潘存治听过架桥机翻落的事故ღ◈★★，也亲眼看到施工现场关键部件飞落的险情ღ◈★★。“现在交通基础设施建设中ღ◈★★，各种结构庞大ღ◈★★、载荷巨大的施工机械发挥着不可替代的作用ღ◈★★，机械的健康状态直接影响施工安全ღ◈★★，就像人需要体检一样ღ◈★★，大型机械设备也同样需要进行体检诊断ღ◈★★，否则可能关键部位上一个小小的螺丝钉松动ღ◈★★，都有可能酿成无法挽回的损失ღ◈★★。”

　　以架桥机为例ღ◈★★，潘存治介绍ღ◈★★，目前高铁线%ღ◈★★，施工中涉及大量的架梁作业ღ◈★★，先前流行的32米梁ღ◈★★，重量达900多吨ღ◈★★。为降低桥梁建造成本ღ◈★★、提升列车运行的平稳性ღ◈★★、舒适性ღ◈★★，满足特殊要求ღ◈★★，40米梁的应用不断得到推广ღ◈★★，其重量更大ღ◈★★，有些在特殊路段使用的预制梁重量甚至达1700多吨ღ◈★★，复合型ღ◈★★、可变跨的新型架桥机应需而生ღ◈★★。

　　“工程机械自重大ღ◈★★、载荷重ღ◈★★，虽然国家对大型机械设备的安全已经做了很多规范要求ღ◈★★，但面对复杂的施工安全问题ღ◈★★，在数字化ღ◈★★、智能化安全监测方面仍需要更多科学研究和创新ღ◈★★。”

　　围绕大型工程机械安全监测与诊断ღ◈★★，潘存治作为带领团队骨干成员之一ღ◈★★，在安全信息感知ღ◈★★、安全状态诊断ღ◈★★、安全状态控制等方面的研究获多项专利ღ◈★★，已经成功应用在京石高速ღ◈★★、津保高速ღ◈★★，以及北京ღ◈★★、深圳等20多个城市地铁的施工中ღ◈★★。

　　2020年ღ◈★★，潘存治参与的课题——轨道交通大型工程机械施工安全关键技术及应用ღ◈★★，荣获国家科技进步二等奖尊龙网址ღ◈★★。

　　石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室常务副主任李韶华印象最深的ღ◈★★，是2010年在大广高速上进行的一项关于车路相互作用的试验研究尊龙网址ღ◈★★。

　　“从2010年春天到冬天ღ◈★★，我们要伴随着大广高速的施工ღ◈★★，在一段长100米的双向六车道试验段上ღ◈★★，埋六七层传感器ღ◈★★。”因为无法准确预测施工时间ღ◈★★，每当新一层铺设接近试验段ღ◈★★，团队师生们都要提前一天赶到工地等候ღ◈★★。

　　“沥青混凝土放凉了就不行了ღ◈★★，所以我们得一直守在边上ღ◈★★，快铺到试验段的时候ღ◈★★，把传感器放到挖好的坑槽中ღ◈★★，再顺着挖好的槽把线路引到路旁的采集井ღ◈★★，然后让车把沥青路面压实ღ◈★★。”李韶华说ღ◈★★，冬天尊龙网址ღ◈★★，野地里的风格外凛冽ღ◈★★，师生们里边穿着羽绒服ღ◈★★，还要在外边套上军大衣ღ◈★★。

　　功夫不负有心人ღ◈★★，最终ღ◈★★，她所在团队的高速运动刚柔相互作用系统非线性建模与振动分析课题荣获2017年度国家自然科学二等奖ღ◈★★。

　　而令石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室副主任刘鹏飞印象最深的ღ◈★★，则是一段长达半年的“昼伏夜出”的日子ღ◈★★。

　　2016年年底路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，我国首批复兴号动车组进入跟踪测试阶段ღ◈★★。根据规定ღ◈★★，动车组正式上线万公里的运营考核ღ◈★★，刘鹏飞作为测试团队的一员ღ◈★★，跟随着这批动车组来到了大同到西安的大西线ღ◈★★。

　　“测试时ღ◈★★，动车组以不同速度等级整天在线路上来回拉锯跑ღ◈★★。”晚上11时列车入库后ღ◈★★，刘鹏飞他们就开始出动ღ◈★★，检查车厢上以及转向架上的传感器在一天的高速行驶后有没有掉落ღ◈★★、线路有没有松动ღ◈★★，同时还要把当天的测试数据导出来分析ღ◈★★。

　　高铁的电压有两万多伏ღ◈★★，为避免意外尊龙网址ღ◈★★，刘鹏飞他们所有的工作都是在动车组断电的情况下ღ◈★★，打着手电进行的ღ◈★★。每天完成所有的工作ღ◈★★，基本都要到第二天凌晨4时多了ღ◈★★。

　　好不容易结束所有工作ღ◈★★，他们还要把所有工具ღ◈★★、配件全部仔细检查一遍ღ◈★★，确保没有一颗多余的螺丝钉留在铁轨或车厢上ღ◈★★。

　　10月27日ღ◈★★，石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室ღ◈★★，在一间地上地下高度共8米ღ◈★★、像厂房一样的实验室里ღ◈★★，高速列车单轴滚振实验台（简称滚振台）稳稳占据着“C位”ღ◈★★。滚振台顶端的一条红色横幅上写着“中车新一代450km/h速度级转向架滚振试验”ღ◈★★。

　　滚振台是实验室的一台主要实验设备ღ◈★★，不仅能驱动转向架高速运转ღ◈★★，同时还能模拟不同的载重环境ღ◈★★。在滚振台的一侧ღ◈★★，就摆放着这次接受滚振试验的“主角”——中车新一代450km/h速度级转向架ღ◈★★。

　　“现在还是这台新型转向架的部件级考核验证阶段路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，一旦它的安全性ღ◈★★、稳定性ღ◈★★、平稳性通过考核ღ◈★★，不久的将来ღ◈★★，它就很有可能再装上车厢ღ◈★★，接受下一轮的整车试验ღ◈★★。”顾晓辉笑着说ღ◈★★，到那时ღ◈★★，高铁“450时代”就会真正到来ღ◈★★。

　　不仅着眼解决交通工程一线所碰到的实际问题ღ◈★★，交通工程专业的研究同样面向未来ღ◈★★，透过他们的研究ღ◈★★，我们能近距离触摸到中国未来交通的多种可能ღ◈★★。

　　11月2日ღ◈★★，石家庄铁道大学教授郭京波带着研究生ღ◈★★，在位于广州的中国铁建华南建设实验室路星辞含着段嘉衍的性器补车ღ◈★★，参与极硬岩盾构机刀具的产业化研究ღ◈★★。

　　“盾构机最初从国外引进ღ◈★★，目前基本实现国产化ღ◈★★，但盾构机刀具性能和寿命还有待进一步提高ღ◈★★。”从1997年参与国内首次TBM全套技术资料翻译工作ღ◈★★，20多年来ღ◈★★，郭京波一直行走在盾构机的国产化之路上ღ◈★★。

　　郭京波解释ღ◈★★，盾构机工作在地下深达二三十米处ღ◈★★，这使得盾构机一直处于带压工作状态ღ◈★★，一旦盾构机刀具在施工中出现损坏ღ◈★★，进仓维修或更换刀具ღ◈★★，通常需要专业的潜水员完成ღ◈★★，如此不仅影响工程进度ღ◈★★，甚至还可能引起事故ღ◈★★。

　　“如今ღ◈★★，我国在大型掘进机领域已经处于世界领先水平ღ◈★★。如何提高关键部件和关键设备性能质量和延长使用寿命ღ◈★★，是中国交通未来发展的一个重要命题ღ◈★★。”郭京波表示ღ◈★★，目前他们正在研发的极硬岩盾构机刀具ღ◈★★，采用了新材料和新工艺ღ◈★★，有望在刀具使用寿命上实现重大突破ღ◈★★。

　　不仅如此ღ◈★★，郭京波还带领团队从事大型盾构机械的智能感知方面的研究ღ◈★★，助力大型盾构掘进机的智能化ღ◈★★。

　　“这是唐车研制的一款应用了碳纤维材质的新型轻量化转向架ღ◈★★，通过减轻列车重量ღ◈★★，从而降低列车运行能耗ღ◈★★。”刘鹏飞介绍ღ◈★★，从2021年12月起ღ◈★★，这款转向架便被装到实际列车上ღ◈★★，在石家庄地铁1号线上运营考核试验ღ◈★★，跑了半年多ღ◈★★。

　　在这半年里ღ◈★★，刘鹏飞带着学生们又开始了一段“昼伏夜出”的日子ღ◈★★，累计收集和整理了5000余公里的试验数据ღ◈★★。

　　实验和计算的过程难免枯燥ღ◈★★，每当这时ღ◈★★，刘鹏飞就跟学生们打趣ღ◈★★：“你们别觉得自己坐在这儿推导公式很无趣ღ◈★★，你们这个公式可能影响了未来中国轨道交通最前沿的技术进步ღ◈★★。”

　　“还是要站位高一点ღ◈★★。毕竟ღ◈★★，我们交通人是‘流动中国’的开路先锋ღ◈★★。”刘鹏飞笑着说ღ◈★★，而这也是这位36岁的副教授最想传达给下一代“交通人”的感悟ღ◈★★。

　　现代化的运输方式主要包括铁路ღ◈★★、公路ღ◈★★、航空ღ◈★★、水运ღ◈★★、管道等形式ღ◈★★，面向不同的运输方式ღ◈★★，国内很多高水平大学的交通工程专业都形成了独具特色的专业优势ღ◈★★，在各自领域卓有建树ღ◈★★。

　　在铁路领域ღ◈★★，石家庄铁道大学是目前6所独立办学的原铁路高校之一ღ◈★★，是全国唯一服务国防交通应急保障的地方机构ღ◈★★。在我国轨道交通路网密度最为发达ღ◈★★、轨道交通产业布局最为重要的东部地区ღ◈★★，该校是为数不多的以轨道交通行业为主要服务对象ღ◈★★、具有博士专业学位授权资格的高校之一ღ◈★★。工程技术尊龙凯时登录首页ღ◈★★！交通工程ღ◈★★，尊龙凯时人生就是博·(中国)官网尊龙凯时人生就是博ღ◈★★。